Трамваи и вокзал Дюссельдорфа

Третий и заключительный репортаж о франко-германском путешествии по железным дорогам будет посвящен Дюссельдорфу. Сегодня мы посмотрим на вокзал и трамвайную сеть этого древнего города.


Подвижной состав в Дюссельдорфе преимущественно более новый, чем тот, который мы уже видели в Кельне.


⇑ | ⇓

1. Трамвай на остановке в Дюссельдорфе.


Меня поражала ювелирная точность, с которой проложены рельсы на улицах. Оранжевые столбики - ограничители пути для автомобилей.


⇑ | ⇓

2. Трамвайный путь в Дюссельдорфе.



⇑ | ⇓

3. Но в городе встречается и старые вагоны.



⇑ | ⇓

4. Остановки трамваев выделены и оборудованы платформами, пол вагона находится на одном уровне с платформой.


Не могу не отвлечь еще раз внимание уважаемых читателей на идеально ровные дорожные покрытия у трамвайных путей. Ну ведь бывает так, верно? Петербуржцы, так бывает! :)


⇑ | ⇓

5. В центре города, у вокзала, сделана большая остановка трамваев.



⇑ | ⇓

6. Мое внимание привлекла система натяжения контактных проводов.


Но трамваю мы не будем посвящать много времени, пройдем на вокзал.


⇑ | ⇓

7. Вокзал Дюссельдорфа.


Архитектурно оно ничем не примечательно, да и солнце светило достаточно ярко, чтобы испортить снимок. Поэтому я развернулся на 180 градусов и сделал этот кадр.


⇑ | ⇓

8. Полицейский участок и дом в Дюссельдорфе.


После чего ко мне в течении 2 минут с 3 сторон подошли 4 полицейских и спросили - а с какой, собственно, целью, я снимаю их участок. Я показал кадр, объяснил его туристическую направленность, полицейские поулыбались и пожелали счастливого пути. На всякий случай я спросил - не запрещено ли законом снимать полицейских или участки, но внятного ответа я так и не получил. Поэтому если у кого на сей счет есть достоверные сведения - поделитесь. Я же рекомендую быть с этим аккуратней. Ни разу до этого, ни после при съемке железных дорог в Германии я препятствий не получал. Ну а мы продолжим.


⇑ | ⇓

9. Платформы вокзала накрыты большим навесом и соединены подземным переходом.



⇑ | ⇓

10. Региональный поезд.



⇑ | ⇓

11. Дизель-поезд.



⇑ | ⇓

12. Синий цвет этих поездов говорит об их принадлежности стороннему (не государственной DB) оператору железной дороги.



⇑ | ⇓

13. Общий вид путевой части вокзала.



⇑ | ⇓

14. На каждой крупной станции есть такие информационные бюро DB - Reisezentrum. В них можно спланировать маршрут с пересадками, купить и обменять билет.



⇑ | ⇓

15. Расписания висят и в переходах. Устройство на снимке слева - компостер. Перед поездкой в нем можно пробить местный билет.



⇑ | ⇓

16. Самый нижний уровень вокзала - метро.


Новые составы региональных поездов довольно оригинальны по конструкции. Кроме того, что вагоны двухэтажные, они имеют кабину для управления с одной стороны состава, но не имеют ни одного моторного вагона.


⇑ | ⇓

17. Региональный двухэтажный поезд RE5



⇑ | ⇓

18. Такой поезд приводится в движение локомотивом, прицепляемым с другой стороны. На снимке электровоз Bombardier TRAXX.



⇑ | ⇓

19. Поезда поднимаются из нижних ярусов развязок крупной железнодорожной станции - таких уклонов на РЖД не встретишь.



⇑ | ⇓

20. Еще один дизельный региональный поезд RB95.



⇑ | ⇓

21. Не подходите к краю платформы - все платформы огорожены такими знаками. Хождение по путям в Германии запрещено, так как скорости на дороге более чем впечатляющие, даже на территории станций.



⇑ | ⇓

22. Секунды - и на станцию влетел очередной региональный состав.



⇑ | ⇓

23. А этот поезд следует по междугороднему маршруту IC (они всегда белого цвета)



⇑ | ⇓

24. Поезд ICE 2 - прародители Siemens Velaro, Сапсана. Интересно, что в поезде только один головной вагон является локомотивным. И если при движении этот вагон находится сзади, то максимальная скорость не может превышать 200 км/ч (против 280, если этот вагон находится первым по ходу состава).


И в завершении - несколько кадров из города.


⇑ | ⇓

25. На улицах я встретил символ ГДР - Трабант



⇑ | ⇓

26. Многое из городской автоматизации (светофоры, паркоматы, автоматы с едой) тут питают используя энергию солнца.



⇑ | ⇓

27. "Открыточный" вид Дюссельдорфа - река Рейн, мост, телебашня.



⇑ | ⇓

28. Улочки старого города (в прошлый вечер в этой пивной нас угощали колбасками с капустой и пивом, мне оно не показалось чем-то уж очень примечательным).



⇑ | ⇓

29. А под занавес - довольно модерновый антураж церкви Мартина-Лютера (как не странно - лютеранской :).


На этом серия репортажей из Германии не заканчивается, еще будет пост про Кельнский собор. Еще можно посмотреть:
Рельсовый транспорт Кёльна
Из Парижа в Кёльн на поезде

<center><a href="http://jarnvag.livejournal.com/80030.html" title="Обзорный фоторепортаж в Германии, вокзал и трамваи Дюссельдорфа"><img src="http://www.kamensky.ru/im/2010/07/14/100.jpg" alt="Германия, Вокзал и трамваи Дюссельдорфа, Dusseldorf Hbf, tramway, Germany, DB, bahn.de"><br><br> <strong>Обзорный фоторепортаж в Германии, вокзал и трамваи Дюссельдорфа</strong></center>

Посмотреть каталог всех записей | Добавить меня в друзья