al_kamensky

В этом журнале я рассказываю интересно о повседневных вещах. Обычно все интересное еще и попадает в объектив моей камеры. После прочтения моего блога ваша жизнь, несомненно, становится интереснее!
Я рассказываю о городах и весях, но отдельное место в моих повествованиях занимает железная дорога и ее окружение. Она имеет свой уникальный внутренний мир, в котором каждый находит что-то дорогое и любимое для себя. Совсем не обязательно знать досконально устройство жд или разбираться в локомотивах. Это может быть запах дыма из вагонной печки, чай в звонком подстаканнике, сон под стук колес, дачная электричка или тихий летний вечер на полустанке. Такие детали восстанавливают памятные моменты жизни, ценные и дорогие только для Вас.
Френдполитика в ЖЖ такова, что я не добавляю в друзья взаимно, лишь если знаю Вас или материалы Вашего блога мне интересны. Если блог перестает быть мне интересным, я могу убрать его из списка друзей, ничего личного. Не обижаюсь, когда удаляют взаимно.

Я смотритель в сообществах:
о Московских железнодорожностях mosrail
о Большом кольце Московской железной дороги ru_bmo
о железной дороге ru_railway
о Подъездных путях железных дорог ru_pp
о Красноармейске Московской области ru_krasno

( Каталог записейСвернуть )
Каталог записей до 2013 года

Для навигации по блогу используйте метки или поиск по блогу

Я в Инстаграме, 500px. .

В летние дни платформы и перегоны выглядят совсем иначе, чем зимой. Особенно в июне.



( Читать дальше...Свернуть )

Зима зиме рознь. В такую слякотную зиму приятно вспомнить 2016 год, когда зима заступила в октябре, и морозцы держались хорошие почти до мая :) Снежок скрипел под ногами, гудки поездов далеко разносились в морозном воздухе. Смотрим на зимнее БМО.



( Читать дальше...Свернуть )

В этом году осень просто фантастично живописна, яркие краски одновременно окрасили все деревья, а это бывает далеко не каждый год. Давайте посмотрим, как это было на БМО.



( Смотреть 24 фотографииСвернуть )

Начало зимы было малоснежным, зато солнце радовало довольно часто. В один из морозных дней я выбрался в окрестности Воскресенска на Рязанский ход и БМО.



( Смотреть 13 фотографийСвернуть )

В начале стоит сказать про ЖЖ. Уже многие написали о новых правилах и как они всем понравились. Могу сказать, что и я, мягко говоря, не очень в восторге, но честно говоря - ожидал, что такое может произойти. Основная проблема в том, что из ЖЖ может пропасть не только мой блог, но и много интересных мне блогов с их архивами. Свои же записи я давно продублировал на SA платформу на wordpress - в проект Железнодорожности. Проект задумывался не только как блог, но пока это только он. Осталось придумать, как сохранить чужие полезные записи.



( Смотреть 16 фотографийСвернуть )

С 2013 года на севере БМО идет реконструкция. К марту 2016 года стало понятно, что участок Жёлтиково - Костино будет скоро готов к переключению на новую трассу. Сегодня пост 3 в одном, чтобы было интереснее смотреть на изменения.

Март 2016


( Смотреть 23 мартовские фотографииСвернуть )

Июль 2016 года. Все готово к переключению на новый ход.



( Смотреть 12 фотографийСвернуть )

Следующая серия снимков - уже переключенное БМО.



( Смотреть 14 фотографийСвернуть )

У меня, к сожалению, нет в загашнике только весенних кадров, поэтому буду потихоньку доставать другие времена года :)



Пост скорее про красоту востока БМО, а не про поезда.

( Смотреть 19 фотографийСвернуть )

После поездки в Рюриково хотелось вернуться в Тульскую область и осмотреться вокруг. Мне хотелось поехать весной, летом и осенью, но случилось поехать только зимой. В январские праздники дни ленивые, короткие, но желание посмотреть победило.



( Смотреть 27 фотографийСвернуть )

Скорее не слов, а снимков. Всего 4, но очень антуражные.



( Смотреть 4 фотографииСвернуть )

Так бывает, что тебе вдруг хочется поехать в какое-то место. Ты буквально загораешься этой идеей, вынашиваешь план, представляешь как это будет, составляешь маршрут. Но не получается поехать раз, два, три и идея выгорает, блекнет и уже не кажется такой привлекательной. Для себя из таких историй я выношу одно - надо старательнее реализовывать свои мечты, не откладывая их в долгий ящик )
С Гавриловым Ямом было примерно так. Я очень давно приглядел на карте эти места, и про ветку до Гаврилов-Яма информации было очень мало. В том числе поэтому хотелось поехать и посмотреть, как живет малодеятельная железнодорожность в Ярославской провинции. А железная дорога эта интересная, со своей историей. Её бы уже и не было, если бы не "свои люди". Пишут, что построили дорогу к фабрике в Гаврилов-Яме (тогда еще селе) в 1927 году, и село с льняной мануфактурой пошло в рост, став к концу 30-х городом. Вот в этих местах и было определено родиться будущему министру путей сообщения Бещеву. Министру великому, который успешно правил железными дорогами в годы Великой отечественной и после неё. Говорят, что именно он помог восстановить разобранную в войну ветку и дал городу возможность возродить былую славу и мощь. Но легкая промышленность в 90-е стала хиреть и вместе с ней ушли грузоперевозки по ветке. В лучшие времена здесь проходило до 6000 поездов в год, в середине 2000-х - около 600. В 2003 году был отменен пригородный поезд Семибратово - Гаврилов-Ям, ходивший полупустым со скоростью 15 километров в час (он в дороге находился ровно час) и сейчас эта ветка лишь эпизодически видит подвижной состав. Я приглашаю вас в небольшую прогулку по ней.



( Смотреть 41 фотографиюСвернуть )

В феврале я несколько раз выбирался на железную дорогу. Результаты под катом без лишний предисловий.



( Смотреть 23 фотографииСвернуть )

Январь - месяц хороших морозов. Когда они наступают, мы немного стонем и капризничаем, скорее бы уже ушли, но так приятно смотреть на эти фотографии в теплой квартире, с чаем. Хвалишь себя - молодец, что не остался дома :)



На январских праздниках по Ярославке собирались пустить паровоз и я поехал на него посмотреть к 81 км, градусов 25 на улице было...

( Смотреть 17 фотографийСвернуть )

Осень - удивительное время, начинается теплым и зеленым летом, а заканчивается снегом. Полностью меняет облик природа. Сегодня мой рассказ с иллюстрациями, как это происходит на железной дороге.



( Смотреть 19 фотографийСвернуть )

Зима все злится и снегом сыпет, поэтому я прерву паузу постов в блоге вьюжным постом про февральские железные дороги. Может она от нас так быстрее сбежит :)



( Смотреть 11 фотографийСвернуть )

От станции Alvik, которая является пересадкой на метро и линию L22, о которой я рассказывал в части 1 и части 2 своих постов о Стокгольмском трамвае, идет еще одна трамвайная линия - L12, которая называется Nockebybanan. Линия уникальная по многим параметрам, но о всем по порядку.



( Смотреть 22 фотографииСвернуть )

Сегодня мы пройдем по второй части линии Tvärbanan (L22). Кстати Tvärbanan можно перевести как "линия для пересадок" или "транзитная линия", чем она по своей сути и является. Пассажиропоток на всей линии не равномерный, но всегда вагоны пустеют и наполняются вновь, линию проложили разумно. Вторая часть линии появилась в 2013 году, для неё построено новое депо и закуплен новый подвижной состав. Так как линию строили спустя почти 13 лет, то для сигнализации (а на линии составы управляются светофорами как в метро) было закуплено другое техническое решение, поэтому составы не совместимы между двумя частями линии, хотя рельсы едины.



( Смотреть 15 фотографийСвернуть )

Стокгольм является прекрасным примером современного города, в котором в XX веке совсем исчез трамвай, а уже в начале XXI века он был восстановлен. При этом восстановили трамвай не в центре на узких улочках, а связали скоростным легким рельсовым транспортом районы города по хордовому типу, поэтому туристы на трамвайные линии заглядывают не часто. Трамвай снизил трафик в центре (линии метро в Стокгольме пересекаются в только в центральной части). Линий трамвая в городе несколько, начнем мы с самой протяженной Tvärbanan, которую сейчас разделили на два маршрута, оставив в центре крупный пересадочный узел Alvik. Сегодня мы посмотрим линию от района Sickla (юго-восток города) до пересадочного узла Alvik (центральный запад).



( Смотреть 29 фотографийСвернуть )

В мае 15 года мне посчастливилось оказаться по делам в Стокгольме. И конечно же я не мог заглянуть на некоторые рельсовые объекты шведской столицы. Смотреть там есть на что, но времени было для этого крайне мало. Сегодня в моем блоге некоторые интересные места.



( Смотреть 27 фотографийСвернуть )

Сегодня я предлагаю прогулку по Рязанскому направлению, сегодня мы двинемся в сторону Москвы от платформы 113 км до станции Пески, которые расположены в Коломенском районе Московской области.



( Смотреть 26 фотографийСвернуть )