Александр Каменский (al_kamensky) wrote,
Александр Каменский
al_kamensky

Categories:

О неизвестном московском радиусе

БМО – или большое железнодорожное кольцо вокруг Москвы представляет довольно интересный объект с богатой историей. Более 550 км строились почти три четверти века и только последний этап строительства оформил его в кольцо.
Первая линия, ставшая впоследствии участком БМО, начата в 1869 году на деньги фабрикантов Хлудовых из Егорьевска. В 1870 линия соединила Егорьевск с Воскресенском на Московско-Рязанской дороге. Фабриканты чувствовали – без железных дорог нет развития, поэтому в 1871 году братья Барановы построили железную Александров – Карабаново, а через два года с Московско-Ярославской дорогой был соединен и Киржач. 3 мая 1893 через станцию Карабаново прошел первый пассажирский поезд, писали Владимирские губернские ведомости.
"В 1898 г. ИВКТМ (Иваново-Вознесенский комитет торговли и мануфактур) поддержал ходатайство владельцев Фряньковской и Вознесенской мануфактур перед Министерством путей сообщения о проведении ветки Бельково – Щелково Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги [2, Д.2. Л. 192.]. В следующем году по инициативе комитета состоялось собрание ивановских предпринимателей по вопросу устройства железнодорожных подъездных путей к фабрикам, где было достигнуто соглашение о принятии промышленниками части расходов по строительству." Источник: Вестник Гуманитарного фактультета ИГХТУ 2/07.



Читать дальше
Tags: БМО / Большое кольцо МЖД, Ивановская линия СЖД, Интересное, История
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 17 comments