Category: it

Category was added automatically. Read all entries about "it".

Пригород

Добро пожаловать

Журнал работает в режиме Stand By, переодически выходя из летаргического сна. В нем по-прежнему рассказывается интересно о повседневных вещах, и конечно же интересный архив. Я рассказываю о железной дороге и ее окружении. Она имеет свой уникальный внутренний мир, в котором каждый находит что-то дорогое и любимое для себя. Совсем не обязательно знать досконально устройство жд или разбираться в локомотивах. Это может быть запах дыма из вагонной печки, чай в звонком подстаканнике, сон под стук колес, дачная электричка или тихий летний вечер на полустанке. Такие детали восстанавливают памятные моменты жизни, ценные и дорогие только для Вас.
Рекомендую сообщества:
о Большом кольце Московской железной дороги ru_bmo
о Железной дороге ru_railway
о Подъездных путях железных дорог ru_pp
о Красноармейске Московской области ru_krasno
Collapse )

Для навигации по блогу используйте метки или поиск по блогу

Я в Инстаграме.
Пригород

О хранении информации

Я все никак не находил повода написать об этой теме, но на днях самый старый в рунете ресурс по жд и железнодорожной фотографии parovoz.com пока почил в бозе. Мне жалко уникальные архивные снимки, которые теперь будет сложно найти (хотя, я надеюсь, что диск спасут). Но я хотел сказать о причинах ситуации. Поставить в позу болгарской гимнастки Стойки Раковой целый ресурс смог сломавшийся диск. Такое наверняка происходило у многих. Вот и у меня на днях S.M.A.R.T. на домашней станции написал, что диск сейчас умрет. К слову диск не старый - всего 5 лет. Так как диск не умер совсем, а лишь собрался, то я быстро купил новый и его клонировал. То есть никто ничего даже и даже не заметил.
Но даже бы если диск приказал долго жить внезапно, я бы тоже глазом не моргнул. Уже 6 лет я храню всю информацию как минимум в двух местах. Документы я давно храню в облаке google drive. Это очень удобно, особенно с развитием мобильных устройств и мобильных сетей. В любом месте ты достаешь одну единственную копию нужного документа, смотришь её, редактируешь, закрываешь, отдаешь в доступ. Облако облаком (гугл обещает резервирование и хранение 30 дней после удаления с целью восстановления), но раз-два в месяц я скидываю копию на внешний hdd. Такой частоты для моих документов вполне достаточно. Буквально пару недель назад я завел себе аккаунт на dropbox'е. Посмотрим, может это еще и удобнее.
Но большая часть информации, которая мне ценна - это фотографии. С ними сложнее, так как кидать их в облако по DSL было бы сложновато, скорость не та для того объема. Фотографии до конвертации (сразу после скачивания с камеры) я храню на ноутбуке, резервируя примерно раз в 2 недели содержимое папки на внешний hdd. После конвертации и обработки я сортирую по собственной системе фотографии в архив на еще одном внешнем hdd, удаляя с ноута. Кроме этого есть еще один внешний hdd, куда раз-два в квартал копируется первый диск. На это уходит довольно много времени, но я его нахожу (стараюсь ставить копирование ночами). Два диска, как и положено, хранятся в разных помещениях. Зачем я это делаю? Однажды я просто представил, что вот всех этих фотографий нет. Я расстроился и этого хватило, чтобы я начал регулярно все копировать.
Но есть еще одна часть информации - фотографии в сети. Я веду активно журнал около 5 лет. За это время я выложил около 2 Гб фотографий. Так же у меня уже 13 лет живет мой личный домен, а так же еще около десятка различных проектов. Все вместе это тянет на 5 Гб (недавно проверял). Сайты лежат уже не на лично моем сервере (я от него отказался, так как держать акутальную конфигурацию одному дорого), но на выделенной машине с raid. Кроме этого раз в неделю данные копируются в backup на машину в другой части света. То есть в одном месте есть одновременно два диска с зеркальной информацией и если оба они, скажем, сгорят, то я рискую потерять максимум неделю жизни ресурсов (меня такой расклад устраивает). Если рушится один из дисков в raid (такое один раз было), то время на восстановление - 1 минута замены полетевшего диска новым.
Сервер этот стоит не на самом шустром канале 100 Мбит/с, однажды на меня дали ссылку в топе ЖЖ и серверу пришлось не сладко, я решил поискать альтернативы. Время облаков и все такое. Первым "облаком" стал сайт me.com, который спустя полгода после моего прихода решил закрыться. Я крякнул, но стерпел. После этого я, увидев рекламу у еще одного пострадавшего от me.com блоггера, решил попробовать slickpic.com. Купил на год за 100 долларов аккаунт и... И неделю назад я его закрыл, аккурат спустя год. Пока я понял для себя, что ничего надежнее и удобнее своего ресурса для хранения фотографий нет, и пока обходится он мне дешевле.
В заключении - история и современность пестрит случаями, когда от вовремя не сделанного backup, экономии на raid или диске рушились судьбы. Не экономьте на страховке, берегите нервную систему и свой труд.
Пригород

Luas - Дублинский трамвай

Дублин - один из немногих городов в мире, который лишившись трамвая в середине XX века, смог понять все плюсы этого рельсового транспорта и в итоге сделать в его пользу выбор. Город задыхался от пробок и скоростной транспорт был просто необходим уже в начале 90-х годов. Рельсовый транспорт на эту роль подходит в наибольшей степени, но денег на метро в стране не было (их и сейчас все еще нет - Дублинское метро только в прожектах), а вот на скоростной трамвай они нашлись. В 98-м Парламент одобрил проект, в 2000 началось строительство, а в июне 2004 трамваи пошли по первой (зеленой) линии. Сейчас линий две общей протяженностью 37 км классической для Европы колеи 1435, по которым ходят французские составы Citadis, питающиеся от сети постоянного тока 750В. Составы вмещают в зависимости от модификации и линии от 256 до 380 пассажиров (5-9 секций).

Дублин, Ирландия, Луас, Luas, трамвай, скоростной рельсовый транспорт, Европа, Dublin
Collapse )